客戶至上 誠信經(jīng)營(yíng)
安科瑞 陳聰
摘要:從城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)架構(gòu)和直流電纜結(jié)構(gòu)入手,分析了直流電纜在系統(tǒng)中的重要作用,闡述了對(duì)直流電纜絕緣進(jìn)行監(jiān)測(cè)的必要性。在不改變?cè)邢到y(tǒng)架構(gòu)和直流電纜結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,提出直流電纜絕緣監(jiān)測(cè)方案,并通過理論分析、計(jì)算,給出電纜絕緣層和電纜外護(hù)套絕緣性能降低的報(bào)警值。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通;DC1500V;電纜;絕緣;在線監(jiān)測(cè)
0引言
按照交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),截至2021年底,我國共有51座城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路共269條,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8708km[1],其中95%以上的線路采用DC750V、DC1500V電壓制式供電,電能從牽引變電所到接觸網(wǎng)主要采用直流電纜傳送。直流電纜敷設(shè)條件比較復(fù)雜,如變電所電纜夾層、戶外直埋、電纜溝、電纜槽等,經(jīng)常處于潮濕環(huán)境,存在鼠蟻害風(fēng)險(xiǎn),而且運(yùn)營(yíng)維護(hù)檢修不便。
由于直流牽引供電系統(tǒng)正負(fù)極不接地懸浮系統(tǒng)的特性,至今沒有成熟的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)和案例。本文通過研究和工程實(shí)踐提出一種用于監(jiān)測(cè)電纜絕緣性能降低的方法,在事故發(fā)生之前監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可預(yù)判并通知運(yùn)營(yíng)部門提前處理,避免事故擴(kuò)大。
1系統(tǒng)構(gòu)成
圖1為城軌直流牽引供電系統(tǒng)示意圖。整流機(jī)組將AC35kV、AC33kV或AC10kV交流電源轉(zhuǎn)換成DC750V、DC1500V,通過直流開關(guān)柜分配、饋出至對(duì)應(yīng)的接觸網(wǎng)為車輛供電,因此直流電纜是整個(gè)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié),而且處于近電源端的位置,一旦系統(tǒng)發(fā)生金屬性短路,故障電流將高達(dá)10kA,事故將直接影響行車安全和人身安全,由此可見,直流電纜絕緣性能對(duì)整個(gè)牽引供電系統(tǒng)至關(guān)重要。
2直流電纜絕緣監(jiān)測(cè)方案
2.1直流電纜結(jié)構(gòu)
城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)用直流電纜選用低壓、無鹵、阻燃、防水、防鼠蟻銅芯鎧裝電纜,其結(jié)構(gòu)如圖2所示,主要由導(dǎo)體、絕緣層、金屬鎧裝層、外護(hù)套組成。為降低工程難度,對(duì)電纜的絕緣監(jiān)測(cè)應(yīng)盡量不改變?cè)兄绷鞴╇娤到y(tǒng)架構(gòu)和直流電纜的結(jié)構(gòu)。
2.2直流電纜絕緣監(jiān)測(cè)接線方案
直流電纜絕緣監(jiān)測(cè)接線方案如圖3所示,每回直流電纜由多根電纜并聯(lián)組成。將同一回路的多根直流電纜的金屬鎧裝層通過導(dǎo)線連接在一起,在導(dǎo)體和鎧裝層之間并聯(lián)電阻R1,在鎧裝層和負(fù)極之間并聯(lián)電阻R2。
設(shè)置電壓變送器分別采集導(dǎo)體對(duì)負(fù)極的電壓U和金屬鎧裝層對(duì)負(fù)極的電壓US,并將U和US發(fā)送給智能監(jiān)測(cè)單元進(jìn)行運(yùn)算。選取R1=200Ω,R2=200Ω,電壓變送器輸入電壓為±2000V,輸出電流為±20mA。
3直流電纜絕緣監(jiān)測(cè)原理
3.1直流電纜絕緣監(jiān)測(cè)原理與計(jì)算方法
圖4為直流電纜絕緣監(jiān)測(cè)等效電氣原理圖。
圖中:U為導(dǎo)體(正極)對(duì)負(fù)極的電壓(1#電壓變送器測(cè)量的電壓);UC為導(dǎo)體對(duì)金屬鎧裝層的電壓;US為金屬鎧裝層對(duì)負(fù)極的電壓(2#電壓變送器測(cè)量的電壓);RC為導(dǎo)體與金屬鎧裝層之間的絕緣電阻;RS為金屬鎧裝層與負(fù)極之間的絕緣電阻;R1為與RC并聯(lián)的附加電阻;R2為與RS并聯(lián)的附加電阻。
R1與RC并聯(lián)的電阻R1':
正常運(yùn)行時(shí),RC、RS、R1、R2為固定值,因此金屬鎧裝層對(duì)負(fù)極的電壓US只隨導(dǎo)體對(duì)負(fù)極電壓U的變化而變化。因此,正常運(yùn)行時(shí),US/U為固定值,不隨電壓的變化而變化,其值小于1。
3.2電纜導(dǎo)體對(duì)金屬鎧裝層絕緣故障分析
根據(jù)圖4,當(dāng)導(dǎo)體對(duì)金屬鎧裝層絕緣故障時(shí),其絕緣電阻RC減小,而金屬鎧裝層對(duì)負(fù)極的絕緣電阻RS不變,US隨RC的減小而增大,US/U也隨之增大;最嚴(yán)重情況下RC=0,此時(shí)US=U,US/U=1。
3.3電纜金屬鎧裝層對(duì)地絕緣故障分析
根據(jù)圖4,當(dāng)金屬鎧裝層對(duì)負(fù)極絕緣故障時(shí),其絕緣電阻RS減小,而導(dǎo)體對(duì)金屬鎧裝層的絕緣電阻RC不變,US隨RS的減小而減小,US/U也隨之減小;最嚴(yán)重情況下RS=0,此時(shí)US=0,US/U=0。
4告警值的設(shè)定
4.1電纜導(dǎo)體對(duì)金屬鎧裝絕緣故障時(shí)的報(bào)警設(shè)置
正常運(yùn)行時(shí)US/U為固定值,設(shè)為A,導(dǎo)體對(duì)鎧裝層絕緣故障最嚴(yán)重情況下US/U=1,設(shè)基準(zhǔn)為 (1−A)。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)U及US,并計(jì)算US/U的值,隨著絕緣電阻的下降,US/U的值增大。計(jì)算電壓偏差百分比(US/U−A)/(1−A)的值,并根據(jù)該值進(jìn)行報(bào)警。
表1所示為直流電纜導(dǎo)體對(duì)鎧裝層絕緣故障時(shí)的報(bào)警值計(jì)算,報(bào)警值(電壓偏差百分比)可設(shè)為39.29%,對(duì)應(yīng)導(dǎo)體對(duì)金屬鎧裝層的絕緣電阻降低到正常時(shí)的0.01倍。
4.2電纜鎧裝層對(duì)負(fù)極絕緣故障時(shí)的報(bào)警設(shè)置
正常運(yùn)行時(shí)US/U為固定值A(chǔ),鎧裝層對(duì)負(fù)極絕緣故障最嚴(yán)重情況下US=0,設(shè)基準(zhǔn)為A。隨時(shí)監(jiān)測(cè)U及US,并計(jì)算US/U的值,隨著絕緣電阻的下降,US/U的值減小,計(jì)算電壓偏差百分比(US/U−A)/A的值,根據(jù)該值進(jìn)行報(bào)警。如表2所示計(jì)算,報(bào)警值可設(shè)為−56.41%,對(duì)應(yīng)鎧裝層對(duì)負(fù)極的絕緣電阻降低到正常時(shí)的0.01倍。
5絕緣監(jiān)測(cè)及絕緣故障定位產(chǎn)品
5.1絕緣監(jiān)測(cè)及絕緣故障定位產(chǎn)品
AIM-T系列工業(yè)用絕緣監(jiān)測(cè)儀
AIM-T系列絕緣監(jiān)測(cè)儀主要應(yīng)用在工業(yè)場(chǎng)所IT配電系統(tǒng)中,主要包括AIM-T300、AIM-T500和AIMT500L三款產(chǎn)品,均適用于純交流、純直流以及交直流混合的系統(tǒng)。
其中AIM-T300適用于450V以下的交流、直流以及交直流混合系統(tǒng),AIM-T500適用于800V以下的交流、直流以及交直流混合系。AIM-T500L相比AIM-T500增加了絕緣故障定位功能。
5.2絕緣故障定位產(chǎn)品
工業(yè)用絕緣故障定位產(chǎn)品配合AIM-T500L絕緣監(jiān)測(cè)儀使用,主要包括ASG200測(cè)試信號(hào)發(fā)生器,AIL200-12絕緣故障定位儀,AKH-0.66L系列電流互感器,適用于出線回路較多的IT配電系統(tǒng)。
5.3絕緣監(jiān)測(cè)耦合儀
絕緣監(jiān)測(cè)耦合儀配合AIM-T500絕緣監(jiān)測(cè)儀使用,主要包括ACPD100,ACPD200,適用于交流電壓高于690V,直流電壓高于800V的IT配電系統(tǒng)。
6技術(shù)參數(shù)
6.1絕緣監(jiān)測(cè)儀技術(shù)參數(shù)
型號(hào) 技術(shù)指標(biāo) | AIM-T300 | AIM-T500 | AIM-T500L | ||||
輔助電源 | 電壓 | AC 85~265V;DC100~300 | AC 85~265V;DC100~300 | ||||
功耗 | <8W | <8W | |||||
被監(jiān)測(cè)IT系統(tǒng) | 電壓 | 480V以下的交流、直流以及交直流混合系統(tǒng) | 690V以下的交流及交直流混合系統(tǒng)、800V以下直流系統(tǒng) | ||||
頻率 | 40~60Hz | 40~60Hz | |||||
絕緣監(jiān)測(cè) | 測(cè)量范圍 | 1kΩ~5MΩ | 1kΩ~10MΩ | ||||
報(bào)警值范圍 | 10kΩ~5MΩ | 10kΩ~10MΩ | |||||
相對(duì)誤差 | 1~10k: 10k;10k~5M: ±10% | 1~10k: 10k;10k~10M: ±10% | |||||
允許系統(tǒng)泄露電容 | <150μF | <500μF | |||||
響應(yīng)時(shí)間 | <6s | <5s | |||||
通訊 | RS485,Modbus-RTU | RS485,Modbus-RTU | RS485,Modbus-RTU; | ||||
內(nèi)部參數(shù) | 測(cè)量電流 | <170μA | <270μA | ||||
絕緣故障定位 | 無 | 無 | 有 | ||||
電磁兼容/電磁輻射 | IEC61326-2-4 | IEC61326-2-4 | |||||
額定沖擊電壓/污染等級(jí) | 8kV/Ⅲ | 8kV/Ⅲ | |||||
內(nèi)部直流電阻 | ≥120kΩ | ≥180kΩ | |||||
輸出 | 繼電器輸出 | 預(yù)警、報(bào)警 | 出錯(cuò)、預(yù)警、報(bào)警 | ||||
環(huán)境 | 工作溫度 | -20~+60℃ | -15~+55℃ | ||||
存儲(chǔ)溫度 | -20~+70℃ | -20~+70℃ | |||||
相對(duì)濕度 | 5%~95%,不結(jié)露 | 5%~90%,不結(jié)露 | |||||
海拔高度 | ≤2500m | ≤2500m |
6.2測(cè)試信號(hào)發(fā)生器技術(shù)參數(shù)
輔助電源 | 電壓 | AC 85~265V DC100~300V |
功耗 | <7W | |
IT系統(tǒng) | 額定電壓 | 單相交流AC 220V 三相交流 AC 0~690V 直流DC 0~800V |
絕緣故障定位 | 響應(yīng)時(shí)間 | <5s |
定位電壓 | 20V/5Hz | |
定位電流 | 0~10mA | |
環(huán)境 | 電磁兼容/電磁輻射 | IEC61326-2-4 |
工作溫度 | -15-+55℃ |
6.3絕緣故障定位儀技術(shù)參數(shù)
輔助電源 | 電壓 | AC 85-265V DC100~300V |
功耗 | <5W | |
絕緣故障定位 | 響應(yīng)時(shí)間 | <12s |
定位電壓 | 無 | |
定位電流 | 無 | |
響應(yīng)靈敏度 | >0.5mA | |
輸出 | 繼電器輸出 | 報(bào)警Alarm |
環(huán)境 | 電磁兼容/電磁輻射 | IEC61326-2-4 |
工作溫度 | -15-+55℃ |
6.4 AKH-0.66L系列電流互感器技術(shù)參數(shù)
型號(hào) | 額定電流 | 變比 | 等級(jí) | 過載倍數(shù) |
L-45 | 16-100A | 5A:5mA | 1 | 10 |
L-80 | 100-250A | |||
L-100 | 250-400A | |||
L-150 | 400-800A | |||
L-200 | 800-1500A |
6.5絕緣監(jiān)測(cè)耦合儀技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào) | ACPD100 | ACPD200 |
適用系統(tǒng) | 單相交、直流不接地系統(tǒng) | 三相交流、直流不接地系統(tǒng) |
電壓等級(jí) | 交流0~1150V,直流0~1760V | 交流0~1650V,帶直流元件0~1300V |
直流阻抗 | ≥160kΩ | AK1≥225kΩ |
工作溫度 | -10~+55℃ | |
存儲(chǔ)溫度 | -20~+70℃ | |
防護(hù)等級(jí) | IP30 |
7結(jié)語
根據(jù)本文分析和研究,基本可以看出,通過測(cè)量直流電纜導(dǎo)體與負(fù)極之間的電壓U及金屬鎧裝層與負(fù)極之間的電壓US,便可判斷出直流電纜絕緣和外護(hù)套的絕緣情況,并可通過運(yùn)算作出判別。判別方法簡(jiǎn)單可靠,投資可控。該方案可以針對(duì)單根電纜,也可以考慮將單個(gè)饋線回路的幾根電纜的金屬鎧裝層并聯(lián)統(tǒng)一采集、判別和保護(hù)。
下一階段將盡快推進(jìn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研制與工程實(shí)踐應(yīng)用。在理論研究方面,可以在本文所述方案基礎(chǔ)上作進(jìn)一步功能擴(kuò)展,例如嘗試如何通過監(jiān)測(cè)和運(yùn)算識(shí)別出故障位置,如何識(shí)別負(fù)極電纜的絕緣性能降低等。
參考文獻(xiàn):
[1]交通運(yùn)輸部.2021年12月城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)速報(bào).
[2]范巧蓮.直流電纜絕緣監(jiān)察保護(hù)原理及在地鐵中的應(yīng)用[J].電氣化鐵道,2004(4):30-32
[3]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2020.6版;
[4]安科瑞IT系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)故障定位裝置及監(jiān)控系統(tǒng)(中英文)2020.01版