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更新時間：2025-01-08 
瀏覽次數(shù)：18安科瑞 陳聰
摘要：研究一種變電站區(qū)域充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制方法，降低網(wǎng)損、負荷波動與峰谷差，解決三相不平衡問題，實現(xiàn)充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制。利用基于能量均衡的無線傳感器部署方法，在變電站區(qū)域內(nèi)設(shè)計無線傳感器部署方案，用于采集充電樁運行信息；依據(jù)采集的信息，以最小網(wǎng)損、三相不平衡度、負荷波動與峰谷差為目標(biāo)函數(shù)，以充電樁功率與充電樁儲備電量等為約束條件，建立充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制模型；通過粒子群算法求解該模型，獲取最小網(wǎng)損、三相不平衡度、負荷波動與峰谷差，對應(yīng)的充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制方案。實驗證明：該方法可有效采集充電樁運行信息，具備較優(yōu)的能量均衡性；該方法可有效實現(xiàn)充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制，降低網(wǎng)損、三相不平衡度、負荷波動與峰谷差，令充電樁電壓始終維持在正常范圍之內(nèi)。
關(guān)鍵詞：無線傳感器；變電站區(qū)域；充電樁；自動控制
1引言
電動汽車的發(fā)展能有效解決能源危機問題，其充電方式為充電樁，海量電動汽車的無序充電，導(dǎo)致變電站區(qū)域出現(xiàn)峰+峰的問題叫，明顯提升變電站區(qū)域的網(wǎng)損，降低電能質(zhì)量，為解決這一系列的問題，需研究充電樁控制方法，實現(xiàn)削峰填谷，降低網(wǎng)損，提升供電質(zhì)量[2]。例如，以用戶需求與利益為目標(biāo)函數(shù)，建立充電樁控制模型，利用莫楞貝突變遺傳算法，求解該模型，獲取充電樁控制方案，該方法可有效避免變壓器過載，降低用戶充電成本[3]。根據(jù)電動汽車的儲能容量與充電需求，對充電樁進行合理調(diào)控，該方法可有效抑制負荷波動，具備削峰填谷功能。但這兩種方法均未考慮充電樁的三相不平衡問題，影響供電質(zhì)量，且無法實時采集充電樁的運行信息，導(dǎo)致運維人員不能實時了解充電樁的運行情況，影響充電樁控制效果。無線傳感器具備較優(yōu)的信息采集與傳輸功能，可實時采集目標(biāo)的運行信息。為此，研究變電站區(qū)域充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制方法，合理協(xié)調(diào)自動控制充電樁。
2變電站區(qū)域充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制
2.1無線傳感器在變電站區(qū)域的部署方法
利用基于能量均衡的無線傳感器在變電站區(qū)域中的部署方法，部署無線傳感器，用于采集變電站區(qū)域充電樁運行信息。令變電站區(qū)域充電樁的第i個采集節(jié)點為C(i=1,2，,n),i的傳輸距離為d；節(jié)點i與節(jié)點i-1之間的中繼節(jié)點與數(shù)量為gi,m；因為g.和節(jié)點i轉(zhuǎn)發(fā)的充電樁運行信息一致,所以gi的傳輸距離也是d；節(jié)點i與節(jié)點i-1間的距離為Ri。令各節(jié)點一個周期中生成了k比特的充電樁運行信息，那么i發(fā)送的充電樁運行信息為D=(n-i)k,i接收的充電樁運行信息為r=(n-i+1)k。在歸定時間內(nèi)，令全部無線傳感器節(jié)點消耗的能量一致，其能量使用結(jié)束時間大致相同，達到無線傳感器網(wǎng)絡(luò)能量消耗均衡的目的，無線傳感器節(jié)點間的能量消耗關(guān)系為：
式中：Eele為在發(fā)射電路過程中，無線傳感器節(jié)點損耗的能量；E為無線傳感器節(jié)點全生命周期內(nèi)的損耗能量；入為修正系數(shù)；f.為無線傳感器節(jié)點采集充電樁運行信息的頻率；do為傳輸距離閾值；8為在d<d情況下，擴展功率需消耗的能量；amp為在d≥do情況下，擴展功率需消耗的能量。
根據(jù)式(1）
可獲?。?/span>
因為與sink節(jié)點距離越遠，采集節(jié)點的d,越遠，所以令d<do,推理式(2)可獲?。?/span>
在已知d,情況下，能夠利用式(3)獲取無線傳感器采集節(jié)點的d，按照式（4)可獲取gi的數(shù)量
因為m；為整數(shù)，所以m向上取整，按照無線傳感器生命周期原理，獲取無線傳感器網(wǎng)絡(luò)生命周期為：
式中：E。為無線傳感器節(jié)點初始損耗能量。利用無線傳感器數(shù)量描繪無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的總成本，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)效率為：
=1以*大化P為目標(biāo)函數(shù)，尋找*優(yōu)的無線傳感器中繼節(jié)點部署方案。無線傳感器在變電站區(qū)域的部署步驟如下：步驟①：遍歷dn，d,由d擴展至Rn，每次擴展數(shù)量為1，若dn>Rn，那么繼續(xù)步驟①；反之，繼續(xù)步驟②；步驟②：利用式（3)計算獲取(di,d2,,d);步驟③：通過式（4)計算獲取(m1,m²,,mil;步驟④：通過式(2)計算獲取E;步驟③：利用式(5)計算獲取T；步驟③：由式(6)計算獲取P；步驟①：以最大P值，對應(yīng)的中繼節(jié)點數(shù)量與傳輸距離，為變電站區(qū)域中*優(yōu)的無線傳感器部署方案，利用*優(yōu)無線傳感器部署方案，采集變電站區(qū)域充電樁運行信息
2.2變電站區(qū)域充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制模型
依據(jù)第2.1節(jié)采集的變電站區(qū)域充電樁運行信息，建立以最小網(wǎng)損與三相不平衡度，以及最小變電站區(qū)域負荷波動與峰谷差為目標(biāo)函數(shù)的充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制模型。令變電站區(qū)域內(nèi)充電樁數(shù)量為L；控制總時段為T"；最小網(wǎng)損與三相不平衡度的充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制目標(biāo)函數(shù)為：
式中：l為充電樁編號;Pald為t時段，α相，l的負荷;Pa，Pa,P,P為直流側(cè)連接、未連接母線時，單、三相充電樁的有功功率。最小負荷波動值與峰谷差的充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制目標(biāo)函數(shù)為：
F2=min[maxPia'lad_F20式中：F2為負荷波動；F為峰谷差；Qia為α相，t時段，l的充電功率；u為日負荷均值;Pianload為修正后的常規(guī)負荷；1,2為F2與F2z的加權(quán)系數(shù)，1+2=1;F2loF2為原始變電站區(qū)域負荷相應(yīng)的負荷波動值與峰谷差。2.3充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制模型約束條件F的約束條件如下：令各充電樁中包含4個觸點，記作觸點1、觸點2、觸點3、觸點4,單、三相充電樁空開狀態(tài)為Kia,Kia;在Kial=0情況下，代表單相充電樁觸點3,4閉合，觸點1,2斷開，直流側(cè)連接母線時，單相充電樁功率約束為：
直流側(cè)連接母線時，三相充電樁的功率約束為：不平衡度，以及最小負荷波動值與峰谷差為粒子的位置，粒子位置與速度的更新公式如下：
變電站區(qū)域充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制模型求解的具體步驟如下：步驟①：種群初始化；步驟②：求解適應(yīng)度子，根據(jù)式(7)與式(8)求解子，各個體子的值均有4個，分別為網(wǎng)損、三相不平衡度、負荷波動與峰谷差，個體需符合的約束條件為式(9)~（17)與式（19），存儲A，與G；步驟③：更新種群，利用式（20）更新x，與s，全局最佳粒子ybst為非劣解集內(nèi)任意選擇的粒子；步驟④：更新個體最佳粒子ybest，按照新粒子ynew與yhesr的支配關(guān)系，更新Yies;步驟③：篩選非劣解集0，融合新舊非劣解集Onew與Oald，獲取新的O'，按照O'內(nèi)力的支配關(guān)系，獲取新的非劣解集，存儲非劣解的位置；步驟③：利用式（20）更新x與V；步驟①：分析x是否大于限值，若大于限值，則返回步驟③；反之，輸出支配解，即最小網(wǎng)損與三相不平衡度，以及最小負荷波動與峰谷差，對應(yīng)的變電站區(qū)域充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制方案。
2.3實驗分析
以某變電站區(qū)域充電樁為實驗對象，該變電站區(qū)域內(nèi)共包含4個單相充電樁，接入相分別為a,b,b,c;28個三相充電樁。利用該方法對該變電站區(qū)域充電樁運行展開協(xié)調(diào)自動控制，驗證該方法協(xié)調(diào)自動控制的可行性。分析不同無線傳感器節(jié)點數(shù)量，以及在不同節(jié)點距離時，該方法采集充電樁運行信息的能量均衡性，分析結(jié)果見圖1。
由圖1可知，隨著無線傳感器節(jié)點數(shù)量的增加，該方法采集充電樁運行信息的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)生命周期呈下降趨勢；隨著傳輸距離的增長，生命周期也呈下降趨勢，即傳輸距離越大，生命周期越小；在無線傳感器節(jié)點數(shù)量為5個，傳輸距離為350m左右時，生命周期降至0s，此時無線傳感器節(jié)點的能量消耗完畢；在無線傳感器節(jié)點數(shù)量為10個，傳輸距離為300m左右時，生命周期降至0s，此時無線傳感器節(jié)點的能量消耗完畢；在無線傳感器節(jié)點數(shù)量為15個，傳輸距離為250m左右時，生命周期降至0s，此時無線傳感器節(jié)點的能量消耗完畢；綜合分析可知，無線傳感器節(jié)點為5，10,15個時，最佳傳輸距離分別為350m，300m，250m，此時無線傳感器節(jié)點能量消耗完畢，可有效防止出現(xiàn)能量空洞，實現(xiàn)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集充電樁運行信息時的能量均衡。利用該方法采集該變電站區(qū)域充電樁運行信息，以典型日充電樁的三相有功功率為例，采集結(jié)果如圖2所示。由圖2可知，該方法可有效采集該
變電站區(qū)域充電樁的三相有功功率，為后續(xù)充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制提供數(shù)據(jù)支持。實驗證明：該方法可有效采集變電站區(qū)域充電樁的運行信息。利用該方法對該變電站區(qū)域充電樁的運行展開協(xié)調(diào)自動控制，協(xié)調(diào)自動控制后充電樁的三相有功功率、電壓與負荷如圖3所示。
充電樁交流網(wǎng)損、直流網(wǎng)損、三相電壓不平衡度、三相電流不平衡度與峰谷差如表1所示，正常充電樁電壓波動區(qū)間為0.95pu~1.1pu。
綜合分析圖3與表1可知，應(yīng)用該方法協(xié)調(diào)自動控制充電樁的運行后，可有效令充電樁可有效令充電樁三相有功功率大致重合，解決三相不平衡問題；在不同時刻，充電樁的最小電壓波動區(qū)間為0.95pu~1pu之間，并未低于正常電壓波動的*低值，最大電壓波動區(qū)間為1pu~1.06pu之間，并未超過正常電壓波動的最高值，說明應(yīng)用該方法協(xié)調(diào)自動控制后，充電樁電壓始終控制在正常區(qū)間以內(nèi)；在8:00~18:00之間充電樁負荷處于低谷期，00:00~7:00，19:00~24:00之間，充電樁負荷處于高峰期，應(yīng)用該方法控制后，充電樁負荷波動明顯低于控制前，且峰谷差明顯下降。應(yīng)用該方法控制后，充電樁網(wǎng)損、三相不平衡度、峰谷差均明顯下降，說明該方法可有效協(xié)調(diào)自動控制充電樁的運行，降低網(wǎng)損、負荷波動與峰谷差，改善三相不平衡度。
3安科瑞充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)選型方案
3.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。
3.2應(yīng)用場所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。
3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)分為四層：
1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。
2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。
3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。
小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。
3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能
3.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。
3.4.2實時監(jiān)控
實時監(jiān)視充電設(shè)施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。
3.4.3交易管理
平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。
3.4.4故障管理
設(shè)備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。
3.4.5統(tǒng)計分析
通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設(shè)施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。
3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設(shè)施，維護充電設(shè)施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。
3.4.7運維APP
面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設(shè)置，同時可接收故障推送
3.4.8充電小程序
面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。
3.5系統(tǒng)硬件配置
| 類型 | 型號 | 圖片 | 功能 |
| 安科瑞充電樁收費運營云平臺 | AcrelCloud-9000 |
| 安科瑞響應(yīng)節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號召，為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能運營管理的市場需求，提供電動汽車充電軟件解決方案，可以隨時隨地享受便捷安全的充電服務(wù)，微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗，充電方式多樣化，為車主用戶提供便捷、安全的充電服務(wù)。實現(xiàn)對動力電池快速、安全、合理的電量補給，能計時，計電度、計金額作為市民購電終端，同時為提高公共充電樁的效率和實用性。 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁 | AEV-AC007D |
| 額定功率7kW，單相三線制，防護等級IP65，具備防雷 保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍牙支持刷卡，掃碼、免費充電可選配顯示屏 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC030D |
| 額定功率30kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠 程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC060S |
| 額定功率60kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC120S |
| 額定功率120kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 10路電瓶車智能充電樁 | ACX10A系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10A-TYHN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費充電 ACX10A-TYN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，免費充電 ACX10A-YHW：防護等級IP65，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YW：防護等級IP65，支持刷卡、免費充電 ACX10A-MW：防護等級IP65，僅支持免費充電 |
| 2路智能插座 | ACX2A系列 |
| 2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX2A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護等級IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護等級IP21，支持刷卡充電 |
| 20路電瓶車智能充電樁 | ACX20A系列 |
| 20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX20A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX20A-YN：防護等級IP21，支持刷卡，免費充電 |
| 落地式電瓶車智能充電樁 | ACX10B系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告 |
| 智能邊緣計算網(wǎng)關(guān) | ANet-2E4SM |
| 4路RS485串口，光耦隔離，2路以太網(wǎng)接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC12V～36V。支持4G擴展模塊，485擴展模塊。 |
| 擴展模塊ANet-485 | M485模塊：4路光耦隔離RS485 | ||
| 擴展模塊ANet-M4G | M4G模塊：支持4G全網(wǎng)通 | ||
| 導(dǎo)軌式單相電表 | ADL200 |
| 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級 支持Modbus和645協(xié)議 證書：MID/CE認(rèn)證 |
| 導(dǎo)軌式電能計量表 | ADL400 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，分相總有功電能，總正反向有功電能統(tǒng)計，總正反向無功電能統(tǒng)計；紅外通訊；電流規(guī)格：經(jīng)互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級，無功電能精度2級 證書：MID/CE認(rèn)證 |
| 無線計量儀表 | ADW300 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，有功電能計量（正、反向）、四象限無功電能、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次）；A、B、C、N四路測溫；1路剩余電流測量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級（改造項目） 證書：CPA/CE認(rèn)證 |
| 導(dǎo)軌式直流電表 | DJSF1352-RN |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量，復(fù)費率電能統(tǒng)計，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級，1路485通訊，1路直流電能計量AC/DC85-265V供電 證書：MID/CE認(rèn)證 |
| 面板直流電表 | PZ72L-DE |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級 證書：CE認(rèn)證 |
| 電氣防火限流式保護器 | ASCP200-63D |
| 導(dǎo)軌式安裝，可實現(xiàn)短路限流滅弧保護、過載限流保護、內(nèi)部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監(jiān)測、線纜溫度監(jiān)測等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設(shè)。 |
| 開口式電流互感器 | AKH-0.66/K |
| AKH-0.66K系列開口式電流互感器安裝方便，無須拆一次母線，亦可帶電操作，不影響客戶正常用電，可與繼電器保護、測量以及計量裝置配套使用。 |
| 霍爾傳感器 | AHKC |
| 霍爾電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復(fù)雜信號的隔離轉(zhuǎn)換，通過霍爾效應(yīng)原理使變換后的信號能夠直接被AD、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集和接受，響應(yīng)時間快，電流測量范圍寬精度高，過載能力強，線性好，抗干擾能力強。 |
| 智能剩余電流繼電器 | ASJ |
| 該系列繼電器可與低壓斷路器或低壓接觸器等組成組合式的剩余電流動作保護器，主要適用于交流50Hz，額定電壓為400V及以下的TT或TN系統(tǒng)配電線路，防止接地故障電流引起的設(shè)備和電氣火災(zāi)事故，也可用于對人身觸電危險提供間接接觸保護。 |
4結(jié)論與展望
電動汽車有效解決了能源和環(huán)境危機問題，電動汽車的電能補給站是充電樁，因此充電樁屬于一種新的負荷類型，靈活性較強，充電樁的大范圍使用，導(dǎo)致電網(wǎng)存在峰+峰的沖擊，還會導(dǎo)致局部停電，為此，研究一種變電站區(qū)域充電樁運行協(xié)調(diào)自動控制方法，合理控制充電樁運行，降低網(wǎng)損與負荷波動，緩解電網(wǎng)調(diào)峰壓力。
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